备受关注的国产豪华邮轮项目取得关键性突破。昨天，中国船舶工业集团公司与意大利芬坎蒂尼公司在上海正式签署豪华邮轮《造船合资公司协议》。根据协议，双方将在中国香港合资设立豪华邮轮设计建造公司，中国船舶工业集团公司旗下的中船邮轮科技发展有限公司控股60%，意大利芬坎蒂尼公司持股40%。上海外高桥造船有限公司将负责合资公司豪华邮轮的建造和交付。

　　据悉，这条邮轮预计在13.5万吨级，可以容纳6000名游客、2000到3000名船员，总价值约10亿美元，是上海迄今为止造过的最贵船舶。虽然几方共同打造的邮轮品牌尚未命名，旗下邮轮的首航时间也没有确定，但可以确定的是，中国自主设计建造邮轮的大门已经完全打开。

　　预计在五年内建成

　　豪华邮轮被誉为“海上移动度假村”和“漂浮的旅游城镇”，作为世界高端海洋装备制造业中最顶级的船型产品，其制造难度远高于航空母舰和LNG(大型液化天然气)船，目前是我国唯一尚未攻克的高技术船舶产品。

　　邮轮制造几乎是现代工业和现代化城市建设综合化与集约化的巨系统工程，涉及造船、机电、建筑、装饰、文化、艺术等多个方面，技术难度高、工程量庞大，集合了当今最先进的造船生产工艺与管理技术，执行国际海事领域有关船舶舒适性、安全性、可靠性、环保性方面最苛刻的规范与标准，对项目过程管理、供应链管理要求极高。因为邮轮的设计、建造和入级完全不同于商船和客船，此外国内也完全没有配套产业。之前国内有建造历史的豪华客滚船，与邮轮相比仍然有很大的区别。

　　目前全球豪华邮轮的建造主要集中在欧洲，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔海王星集团和STX法国船厂三家制造商合计占据了全球中大型邮轮90%以上的市场份额。我国船舶工业为摘取邮轮这颗“耀眼的明珠”已努力多年，如今这个中国几代造船人的梦想正在逐步变为现实———据了解，中国第一艘豪华邮轮预计在五年内建成。

　　中国邮轮长啥样

　　目前关于国产豪华邮轮的细节还没有公布。但据了解，其设计更加注重人性化，将满足不同乘客的个性化需求，无论是设施的配备还是舒适度，该邮轮都十分注重客户的需求和体验。

　　当然，邮轮不只是一般船舶，而是文化和生活方式，这些需要积淀，而中国才刚刚起步。未来中国建造的豪华邮轮其长度将在250到280米左右，相当于50辆轿车一字排开的长度，邮轮的高度有14至15层左右;船上会有中式和西式餐厅，并提供法国、意大利、印度、日本等不同菜系选择;此外，船上会有一个很大的剧场，用来表演杂技、歌舞剧;船上还会有儿童游乐园、健身、美容、水疗等设施，并正在酝酿建设一个多功能场馆，可以用来滑冰、表演等。

　　记者了解到，中船邮轮科技发展有限公司是中船集团整合邮轮设计建造优势资源打造的邮轮科技平台公司，于2016年5月30日注册成立，由上海外高桥造船有限公司联合广船国际有限公司、中国船舶及海洋工程设计研究院、上海船舶研究设计院在上海设立，主要开展豪华邮轮设计及相关技术领域服务等业务。

　　据悉，外高桥造船在海洋石油981深水半潜式钻井平台等重大项目上积累了不少项目制管理模式的经验，或被借鉴到此次豪华邮轮的生产建造管理中。

　　看好邮轮旅游产业

　　按照国际上中大型邮轮平均一年服务七八万游客的规律预测，未来20年内我国邮轮船队规模将超过100艘，而目前部署在我国的豪华邮轮仅18艘，年均需要新增约四五艘豪华邮轮。然而，目前全球邮轮年产能只有7艘左右，全球2022年前交付的邮轮建造船位基本已满。

　　当前，我国邮轮旅游市场发展迅猛。根据中交协邮轮游艇分会统计，国内乘坐邮轮出境旅游的人数已从2005年的不足0.5万人次增长到2015年的110万人次，年均增速超过40%，预计2020年前将顺利突破200万人次。未来20年内，中国每年乘坐邮轮出境旅游的游客有望超过1000万人次，成为全球最大邮轮旅游市场之一。

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　　邮轮经济在中国有巨大潜力(资料图)

　　第18届中国国际海事会展这两天正在上海举行。记者从昨天上午的高级海事论坛造船与海洋工程专场上了解到，中国船舶工业集团、世界最大的主权财富基金中国投资有限责任公司与世界最大邮轮公司嘉年华集团签署了价值26亿英镑(约合255亿元人民币)的合资合作协议《豪华游轮建造及运营项目合作协议》。三方将在中国香港成立一家由中方控股的国际邮轮合资公司，并将向外高桥造船集团公司订购邮轮。“中国将开建首艘自主豪华邮轮”被提上了日程。

　　国产豪华邮轮将是泰坦尼克号的三倍大

　　协议显示，国际邮轮合资公司将在中国市场推出拥有多条船舶的当地邮轮品牌，还将共同购买和运营邮轮。几方共同要打造的邮轮品牌目前尚未命名，不过有消息称，此次由中国自主设计、建造的超级豪华邮轮，体积将为坦泰尼克号的三倍。

　　此前在今年10月13日，中船集团、中投公司、嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团、英国劳氏船级社和上海市宝山区政府共同在上海发布邮轮产业六方合作共同宣言。宣言中有一项内容，就是争取早日在中船集团旗下的上海外高桥造船建成交付具有国际一流水平的中国第一艘本土制造邮轮。目前，船厂方面已经在为国产超级豪华邮轮的建造进行设备及基础设施的准备。

　　摘取“全球造船业皇冠上的明珠”

　　目前，世界邮轮设计建造及配套产业链主要集中在欧洲，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔造船厂和法国大西洋造船厂是全球最大的三家邮轮建造企业，合计承接了全球约90%的订单;包括日本在内的亚洲船厂至今尚无独立设计建造邮轮的能力。而此前国际邮轮公司与中方公司的合作，还停留在购买国际邮轮公司旗下船只进行运营或者直接收购邮轮品牌进行运营的方式，并未涉及到造船乃至整体邮轮产业链上的更多环节。此次嘉年华与中船集团、中投集团的合作模式算是一种突破。

　　豪华邮轮是我国目前唯一尚未攻克的高技术船舶产品。作为高端装备制造业的典型代表，它与大型液化天然气船(LNG)并称为“全球造船业皇冠上的明珠”，设计和建造难度极大，并直接体现着一个国家的综合科技水平和综合工业能力。

　　未来20年我国需要约100艘邮轮

　　据上海国际邮轮经济研究中心发布的《中国邮轮产业发展报告(2015)》数据，预计2015年中国出入境邮轮旅客将突破100万人，占亚洲邮轮市场总量的40%以上，跃升为全球第八位。未来20年，我国需要约100艘邮轮开展相关服务。而目前全球大型邮轮年产能仅为8艘左右。（本网综合文汇报 新民网）